我们如何改造城市基础设施，在城市的标志性中心创造一个无障碍和人性化的交通网络?

一个具有历史意义的交通枢纽费城市政厅是费城唯一一个各种形式的公共交通——包括地铁、区域铁路和有轨电车线路——汇集在一起的地方。然而，在这个重要枢纽的交通系统之间的连接与以前的设计不一致或不存在。大厅里很暗，不吸引人，而且暴露在阳光下。地面上的区域以前被称为迪尔沃思广场(Dilworth Plaza)，由一个大型下沉式庭院组成，庭院内有一系列墙壁和楼梯，作为行人进入广场的障碍。

交通

通过与宾夕法尼亚东南部交通管理局(SEPTA)的合作，我们重新设想了不同交通系统的交叉点为每天经过这里的30万名乘客创造连贯的体验。我们抬高了下沉式的庭院，在广场上形成了一个平坦的表面，并在公交大厅上做了一个屋顶。玻璃亭子被插入充当巨大的入口通道它标志着下面的交通网络，并极大地改善了四层公共交通的交通状况。

透明的亭子，与中央主干道的南北相对立，似乎从地下出现，并通过单一的弧形姿态连接在一起，勾勒出市政厅的景观。而之前的大厅是昏暗的，不受欢迎的，透明的玻璃允许光线进入新的大厅，重新组织，提供清晰和无障碍的公共交通通道。出于对市政厅独特材料的尊重，一个完全由石头建造的结构，展馆完全由石头建造连续夹层结构玻璃，没有金属或玻璃翅片支撑墙壁或屋顶。它们高达近20英尺，跨越17英尺宽的楼梯通往下面的交通枢纽。

公共空间

迪尔沃斯公园占地近四英亩，位于城市主要艺术和文化区的交汇处，有潜力成为城市中心一个令人兴奋的聚会场所。然而，以前设计的贫瘠坚硬的表面并没有鼓励行人逗留。与OLIN景观建筑师和城市工程师合作构思，重新设计将迪尔沃思公园改造成一个受欢迎的公园公众集会场所和一个充满活力的绿色设施可以全年使用。通往公园的道路变得更加方便行人，从周边的人行道慢慢上升到场地的中心，在那里，浅喷泉和倾斜的草坪创造了一个中央聚集空间。周边的一圈树木定义了边界，并在繁华的城市中心创造了一个宁静的地方。

迪尔沃斯公园提供了一个深入研究该建筑群的机会历史上重要的公共空间在不断的变化和演变中，这座国家最古老的城市之一。在William Penn为费城设计的其他城市广场的传统中，迪尔沃斯公园的改造恢复了其作为一个伟大的公民参与场所的地位，同时将其交通网络的城市基础设施带入现代。